Business

2006/Jul/28

มาดูใบหุ้นของบริษัทใหญ่ๆฝั่ง US กันครับ
(ลองคัดๆมาให้ดูเฉพาะที่ถูกใจผมละกันนะครับ)

Adobe Systems Incorporated

amazon.com, Inc.

APPLE COMPUTER INC.

Cisco Systems, Inc.

DAIMLER CHRYSLER

THE WALT DISNEY COMPANY

DREAMWORKS ANIMATION SKG

eBay Inc.

HARLEY DAVIDSON INC.

HASBRO, INC.

Hewlett-Packard Company

HILTON HOTELS CORPORATION

Jack in the Box Inc.

La-Z-Boy Incorporated

LeapFrog Enterprise, Inc.

MARTHA STEWART LIVING OMNIMEDIA, INC.

Mattel, Inc.

Microsoft Corporation

ORACLE CORPORATION

ORBITAL SCIENCES CORPORATION

RED HAT, INC.

YAHOO! INC.


ขอขอบคุณ คุณ jaychou แห่ง http://www.thaivi.com ที่ทำให้ได้เปิดหูเปิดตา แต่แหมเสียดายที่ไม่มีหุ้น Berkshire Hathaway น่าจะทำมาขายนา(แค่หุ้นละ 3 ล้านเอง อิอิ) ถ้าอยากดูเต็มๆไปที่ http://www.oneshare.com

2006/Apr/27

อิอิ ตั้งชื่อให้มันเท่ห์ๆ ไปยังงั้นเองครับ เลียนแบบสารคดีชุด DRYDOCK A CRUISE SHIP REBORN ของทางช่อง 9 อสมท เขาหน่ะ

เรื่องของเรื่องก็คือ ไปประชุมผู้ถือหุ้นของ บริษัท เอเชียน มารีน เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน) มาครับ บริษัทนี้เป็น บริษัทที่ให้บริการอู่ต่อเรือ ซ่อมเรือ แบบที่เห็นในสารคดี DRYDOCK นั่นแหละครับ(ไม่รู้ใครเคยดูอ่ะเปล่าสิ) ปีที่ผ่านมาเป็นปีที่ผลประกอบการออกมาดีครับ หลังจากที่ลุ่มๆดอนๆมาเสียนาน(REBORN ไงครับ อิอิ) แล้วก็คาดว่าในปีนี้จะเป็นปีที่ผลประกอบการโตขึ้นอีกมากครับ(คาดว่านะครับ) ผมเลยเก็บเสียเต็มปอดเชียว(ถ้าลงน้ำแล้วมันไม่ลอย ผมก็คงจมน้ำตายแหละ แหะๆ)

IMGSHOOT - Free Hosting Image
ภาพอู่เขาครับ
กดที่รูปเพื่อดูรูปใหญ่นะครับ

IMGSHOOT - Free Hosting Image
ของชำร่วยปีนี้(ปากกา)
(ปีหน้าอยากได้เรือจำลองอ่ะครับ แหะๆ)

เอาหล่ะมาฟังผู้บริหารตอบคำถามผู้ถือหุ้นกันดีกว่าครับ

Q : อยากทราบว่าถึงกำไร ที่บอกว่ามาจากการซ่อมเรือนี่ พอจะบอกได้ไหมครับว่าสัดส่วนเรือจากแหล่งใดบ้างครับ คร่าวๆก็ได้
A : สัดส่วนเรือที่เป็นลูกค้าของเรา จะมาจากในประเทศ 50% และต่างประเทศ 50% ค่ะ

Q : บริษัทใหม่ที่กำลังดำเนินการ(เกี่ยวกับเรือกำจัดมลพิษ ใช้เทคโนโลยีจากอิตาลี ร่วมทุนกัน ไทย 80 : อิตาลี 20) ซึ่งได้รายงานว่าจะเริ่มดำเนินการเดือน พ.ค. นี้ ไม่ทราบว่าพอจะบอกได้หรือไม่ว่าลูกค้าคือใคร
A : ตอนนี้บริษัทนี้ยังไม่มีลูกค้าค่ะ เป็นเพียงขั้นตอนการดำเนินการการนำเสนอลูกค้าเท่านั้น ซึ่งตอนนี้ทางบริษัทก็ดำเนินการขายบริการไปล่วงหน้ามากแล้ว และก็มีหน่วยงานราชการสนใจเป็นจำนวนมาก คาดว่าจะสามารถหวังผลได้ในเดือนหน้านี้ค่ะ

Q : พอจะบอกต้นทุนของเรือกำจัดมลพิษ ต่อลำได้มั้ยครับ
A : ต้นทุนจะอยู่ที่ 5-15 ล้านบาทต่อลำค่ะ และใช้เวลาต่อ ลำ ละ 1 เดือน

Q : อยากทราบกำไรที่คาดว่าจะได้รับจากเรือกำจัดมลพิษว่ามีกี่เปอร์เซ็นต์ครับ
A : ประมาณ 20% ค่ะ

Q : มีข้อสงสัยครับ ผมดูจากรายงานพนักงาน ในปีนี้มันเพิ่มขึ้นมากทีเดียว แถมมันยังไปเพิ่มขึ้นในส่วนของบริษัทย่อยอีกด้วย ส่วนที่เพิ่มนี้มากถึง 20% อยากให้ชี้แจงส่วนนี้หน่อยครับ
A : ตรงนี้เป็นพนักงานของส่วน ช่างเชื่อม ช่างประกอบ ช่างโครงสร้าง ซึ่งเราได้เพิ่มพนักงานขึ้นมากในช่วงปีหลังนี้จากงานสนามบินสุวรรณภูมิ ส่วนใหญ่จะเป็นงานโครงสร้าง และถึงจะเพิ่มพนักงาน บริษัทก็มีงานพอที่จะป้อนให้แก่พนักงาน ตรงนี้จึงไม่เป็นภาระใดๆ ทางบริษัทยังต้องจ้างผู้รับเหมาช่วงมาช่วยเสียด้วยซ้ำ ในปีนี้เรามีงานต่อเรือสินค้าขนาดใหญ่จากอินเดียจึงรับรองเรื่องพนักงานได้ค่ะ

Q : ผมกังวลเรื่องคดีความที่ทางบริษัทมีอยู่ ไม่ทราบว่าจะช่วยขยายความให้ได้มั้ยครับ
A : ตอนนี้ทางบริษัทมีคดีความอยู่ 3 คดีด้วยกัน
1. คดีความกับราชนาวีไทยเรื่องค่าปรับ ซึ่งเราจะได้คืน 14.4 ล้านบาท แต่ทางราชนาวียังขอสู้คดีต่อ ทางบริษัทคิดว่าคดีนี้ชัดเจน ยังไงเราน่าจะได้เงินคืนในส่วนนี้
2. อีกคดีหนึ่งเป็นเรื่องของลูกค้ารับเรือไป แล้วใช้ผิดประเภท เลยเกิดเรื่องฟ้องร้องกัน คดีนี้บริษัทก็คิดว่าชัดเจนเรื่องเราเป็นฝ่ายถูก น่าจะไม่มีปัญหาค่ะ
3. ส่วนคดีสุดท้าย เป็นเรื่อง ผู้รับเหมาทิ้งงานกลางคัน ทำให้เราเดือดร้อน แต่ทางเราก็เข้าไปไกล่เกลี่ยและทำงานต่อจากที่ค้างไว้แล้ว ดังนั้นจึงคิดว่าน่าจะหาข้อสรุปที่ไม่เป็นก่อให้เกิดความเสียหายได้ค่ะ

Q : ปัญหาเรื่องสัญญาเช่าที่ดิน ที่จะหมดอายุสัญญาจากทางชุมนุมสหกรณ์การเกษตรแห่งประเทศไทย ตอนนี้ไปถึงใหนแล้วครับ
A : ไม่ต้องห่วงครับ ตอนนี้เราได้รับการต่อสัญญาแล้วอีก 20 ปี

Q : ผมสงสัยครับ(ผมมันคนขี้สงสัย) กิจการอู่ต่อเรือนั้นค่อนข้างเรียบง่าย ยิ่งในปีที่แล้วมีแต่งานซ่อมเรือเป็นหลัก ทำไมผลประกอบการถึงได้ผันผวนนักหล่ะครับ โดยเฉพาะในไตรมาสที่ 4
A : ตรงนี้เกิดจากงานโครงการต่อเนื่อง(เช่นงานสุวรรณภูมิ) ถ้าเป็นงานซ่อมอย่างเดียวจะไม่เกิดขึ้นค่ะ

Q : จากค่าเงินบาทช่วงนี้นะครับ อยากทราบว่าเรือจากอินเดียที่จะให้เราต่อให้เนี่ย เราได้รับเงินเป็นสกุลอะไรครับ
A : เรือลำนี้มีมูลค่าประมาณ 15 ล้านเหรียญ เรารับเป็นเงินดอลล่าห์สหรัฐค่ะ ถึงแม้ว่าเงินบาทตอนนี้จะแข็งมาก แต่ต้นทุนของเรือลำนี้ก็เป็นดอลล่าห์สหรัฐเหมือนกันค่ะ

Q : อยากทราบว่าเงินที่ได้จาก warrant ซึ่งครบสัญญาในปีนี้(เดือน มี.ค. ที่ผ่านมา) ทางบริษัทมีแผนจะนำไปทำอะไรครับ
A : นำไปปรับปรุงสลิปเวย์ค่ะ ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เป็น 100-120 เมตร เพื่อรองรับงานที่มีขนาดใหญ่และจำนวนมากขึ้น ตรงนี้เพื่อรองรับการขยายงานในอนาคตค่ะ

Q : กิจการอู่ต่อเรือนี้ทางรัฐบาลมีส่วนสนับสนุนอะไรบ้างหรือเปล่าครับ
A : ตรงนี้ยังเป็นโครงการณ์อยู่นะคะ เพราะว่า กองเรือพานิชย์นี้ มีส่วนต่อความเจริญเติบโตของประเทศมาก ดังนั้นทางรัฐบาลจึงต้องเข้ามาสนับสนุนกิจการอู่ต่อเรือ โดยสร้างนิคมอุตสาหกรรมอู่ต่อเรือขึ้น แต่ตอนนี้ยังเป็นเพียงนโยบายอยู่ค่ะ ซึ่งถ้าเกิดขึ้นจริง บริษัทเราจะได้รับประโยชน์จากตรงนี้แน่นอนค่ะ

Q : ตรงนี้ผมเสนอเล่นๆนะครับ ปีหน้าถ้าเป็นไปได้ อยากให้มีการประชุมในเรือสำราญได้ไหมครับ 555
A : ถึงบริษัทเราจะต่อเรือ แต่เราก็ไม่มีเรือนะครับ 555 (เอ้า ฮามันเข้าไป)

ปล. ที่บางทีมี คะ มี ครับ เพราะคนตอบหลายคนนะครับ แต่ส่วนใหญ่จะเป็นคุณผู้หญิง



บริษัท เอเชียน มารีน เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน)

2006/Apr/05

ECL : บริษัทตะวันออกพาณิชย์ลิสซิ่ง จำกัด (มหาชน)
ประชุมใหญ่สามัญผู้ถือหุ้นประจำปี ครั้งที่ 1/2549

ปูพื้นฐานนิดครับ บริษัทนี้ทำธุรกิจให้เช่าชื้อรถมือสอง เปิดให้บริการตามเต็นรถเป็นส่วนใหญ่ มีสาขาอยู่ตามกรุงเทพฯ และ ชลบุรีครับ ปีนี้ก็จ่ายปันผล 0.02 บาทครับ

ตื่นเต้นดีครับ แหะๆ และนี่คือสิ่งที่พูดถึงกันระหว่างผู้ถือหุ้นกับผู้บริหารที่ผมจับใจความได้ครับผม

Q. ผลกระทบต่อดอกเบี้ยขาขึ้นที่มีต่อบริษัทจะเป็นอย่างไร
A. ปัญหาแยกเป็นสองฝั่งครับ ฝั่งแรกคือลูกค้า ทางบริษัทสามารถเรียกดอกเบี้ยเพิ่มได้จากลูกค้าก่อนที่ทางสถาบันการเงินจะเรียก ตรงนี้จึงไม่เป็นปัญหา อีกฝั่งหนึ่งคือฝั่งเจ้าหนี้ ทางบริษัทมีเจ้าหนี้จากสถาบันการเงิน 3 แห่งคือ UOB,กรุงศรีฯ,กสิกร เป็นเจ้าหนี้หลัก และไม่มีเจ้าหนี้ต่างประเทศ ซึ่งทางบริษัทมีสัญญาดอกเบี้ย Fix Rate ล่วงหน้า 4 ปี จึงมั่นคงในอัตราดอกเบี้ยในระดับที่ควบคุมได้ครับ

Q. อยากทราบเหตุผลที่เกิดผลขาดทุนเป็นจำนวนมากจากรถยึด
A. ตรงนี้เป็นผลกระทบจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นครับ จึงทำให้มีรถยึดที่อัตราซีซีสูงเข้ามาในบริษัทเป็นจำนวนมาก ซึ่งเป็นสิ่งไม่พึงประสงค์ อีกทั้งผลกระทบจากราคาน้ำมันทำให้ราคารถมีความผันผวนมากขึ้น ทางบริษัทจึงต้องเร่งจำหน่ายรถเหล่านี้ออกไปให้เร็วที่สุด ทำให้ได้ราคาต่ำว่าที่ควรครับ ดังนั้นในปีนี้ทางบริษัทจึง Focus ไปที่รถประหยัดน้ำมันและรถที่มีสถาพคล่องสูงแทนครับ

Q. แนวทางการจำหน่ายรถยึดของบริษัทเป็นอย่างไรครับ
A. แนวการจำหน่ายจะเน้นการจำหน่ายรถตามสภาพดั้งเดิมครับ ทางบริษัทจะซ่อมแซมตามความจำเป็นเท่านั้น เพราะมันจะได้ไม่คุ้มเสียครับ ส่วนช่องทางการจำหน่ายจะให้ทางเต็นรถมาประมูลรถไปครับ

Q. ได้ข่าวว่าจะมีพันธมิตรเข้ามาควบรวมตรงนี้จริงเท็จแค่ไหนครับ
A. ตรงนี้ยังให้คำตอบแน่ชัดไม่ได้ครับ

Q. มีข้อสงสัยเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มสูงขึ้น 5-6 ล้านบาท มีที่มาที่ไปยังไงครับ
A. ตรงนี้คือส่วนที่ขาดทุนจากรถยึดที่ได้อธิบายไปแล้วครับ

Q. มีข้อสงสัยเกี่ยวกับเกณฑ์ในการตั้งสำรอง ซึ่งไม่ตรงกับที่ กลต กำหนดตรงนี้มีที่มาที่ไปยังไงครับ
A. ตามเกณฑ์ของ กลต จะต้องตั้งสำรอง 100% เมื่อมีลูกหนี้ค้างชำระ 3 เดือนขึ้นไป ตรงนี้ทาง กลต เหมารวมถึงธุรกิจเกี่ยวกับสินเชื่อทั้งหมด ซึ่งสินเชื่อเหล่านั้นบางประเภทไม่มีหลักประกันและมีความเสี่ยงสูง(เช่นสินเชื่อบุคคล) แตกต่างจากธุรกิจของบริษัทซึ่งมีสินทรัพจดทะเบียน จึงไม่สามารถตั้งสำรองมากขนาดนั้นได้ จริงๆแล้วธุรกิจในวงการนี้ทาง กลต ก็ยอมรับเรื่องการตั้งสำรองที่ระดับนี้ครับ (100% ที่ 12 เดือน) ถึงอย่างไรก็ตามทางบริษัทก็กำหนด NPL ไว้ที่ 5 เดือนอยู่แล้วครับเพื่อความปลอดภัย

Q. มีคำถามว่าทางบริษัทมีนโยบายขยายสาขาเพิ่มเติมจาก กรุงเทพฯ และ ชลบุรี หรือเปล่าครับ
A. ตอนนี้บริษัทเน้นการขยายตัวแบบมั่นคงมากกว่าครับ เพราะทางบริษัทให้ความสำคัญกับการติดตามหนี้ ถ้าการติดตามไม่มีประสิทธิภาพ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะขยายสาขาเพิ่มครับ

Q. จากผลกระทบเรื่องราคาน้ำมัน ทางผู้ลงทุนเองก็เสียค่าเดินทางมาเข้าประชุมไม่ใช่น้อย ปีหน้าหวังว่าจะมีของที่ระลึกติดไม้ติดมือกลับบ้านบ้างนะครับ อย่างเช่น บัตรน้ำมัน เป็นต้น 5555
A. ได้ครับๆ จะรับไว้พิจารณาครับ 5555

เป็นการประชุมที่สนุกสนานดีครับ สำหรับผมก็ได้ความรู้ใหม่เพิ่มขึ้น นอกเหนือไปจากเงินปันผล และผลกำไรจากราคาหุ้น

ปล. เค๊กอร่อยดีครับ อิอิ